Juni 12, 2008

Svall av ondo

”Vi måste hitta ett miljöriktigt alternativ till den dyra bensinen.”
Så säger Anders Hultberg i artikeln om Zero Emission Boat i detta nummer. En båt som släpper ut noll och ingenting av miljögifter. Och som inte kostar mer än 7 kronor att köra över Ålands hav.

Det är frestande data när klimatdebatten stormar och bensinen kostar närmare 15 kronor litern på sjömackarna.
Problemet är bara att Zeb 25, som han kallar den, inte duger till mycket mer än att transportera två personer i. Den är rank, har en svängradie som en oljetanker och så tar batterierna slut efter fyra timmars körning. Då vill det till att man inte befinner sig i yttersta havsbandet. Lika fullt är Zeb 25 ett bra exempel på att miljötänkandet har slagit igenom på allvar i båtbranschen. Utvecklingen av snåla motorer och effektiva skrov går med stormsteg. Och inte bara
för att miljökraven från myndigheterna blir allt strängare utan också för att kunderna har blivit väldigt miljömedvetna.

Som konsument kan man dock göra mer än att satsa på en båt med ett effektivt skrov och en snål motor. På landbacken är det populärt med kurser i Eco-driving där man får lära sig att köra bil med framförhållning och undvika stopp. Man ska rulla i medlut och hålla jämn gas i motlut, motorbromsa i stället för att bromsa med pedalen och köra på så hög växel som möjligt.

Gott så. Men eftersom motståndet är 276 gånger större i vattnet än i luften så finns det ännu större anledning att aktivera miljötänkandet
som båtförare. I väntan på att båtar i Zeb 25:ans anda kommer i serieproduktion är det alltså en god idé köra aktivt med powertrimet
och trimma ut drevet/motorn ordentligt på lugnt vatten så att båten går lätt och fint. Vidare lönar det sig att trimma in motorn i stället för att slå av på gasen när man möter svall. En åtgärd som räcker för att dämpa slagen i de flesta fall. Gasavdrag bör på det hela taget undvikas eftersom det kostar skjortan att komma upp i planing igen. Snålast går planande motorbåtar i fartregistret en bit över planingströskeln och inte i krypfart som man kan tro.

Sist men inte minst kan en flödesmätare vara en vettig investering. Med en sådan får man ett direkt kvitto på när båten går som snålast. Samtidigt lär man sig vilka farter och manövrar som bör undvikas för miljöns och plånbokens skull.

Men egentligen räcker det att bara slänga en blick över axeln då och då. Storleken på svallen är ett direkt mått på hur mycket energi som går åt för att driva båten. Det är dyrt att gräva sjö.

Kan du tänka dig att ha en eldriven båt?


Svara på frågan, tyck gärna till om ledaren, kommentera här nedanför ellar maila direkt till:

Elias Johansson

Ledare | Kommentarer (2) | Tipsa en vän

Ny kommentar:

Namn:

Kommentar:

2 kommentarer