Startsida för Marinan

Aktuellt:

Beställ Båtvärlden 2007

Betäll här

Beställ specialutgåvor:

Köp gamla nummer och specialutgåvor från Båtnytt, Vi Båtägare och Segling.

Beställ här

Aktuella nummer:

Segling nummer 3 2008
Vi Båtägare - Sveriges största motorbåtstidning

Gustav



Maj 01, 2007

Haverier och risiga manövrar

Visa stor bild

Foto: ACM
Bildtext: Att vinna handlar om att undvika misstag och framförallt att se till att båten håller. BMW Oracle misslyckades med det igår vilket ledde till förlust mot Team China.

Fram till igår hade vi gjort ytterst få misstag på manöverfronten i Louis Vuitton Cup. Men igår gjorde vi ett flertal och förlorade. Den mest självklara missen var när vi gjorde en så kallad följebåtsdrop, vilket betýder att vi kapade spinnakerfallet och lät följebåten plocka upp spinnakern. Orsaken var att vår fördäckare tappade droplinan som sitter i spinnakern. Den ska kopplas ihop med en annan lina som är dragen under däck och går direkt till en vinsch som gör att vi på sekunder kan suga in hela spinnakern i en strumpa under däck. I lättare vindar kan man ta ner spinnakern manuellt om man skulle tappa droplinan, men det går fortare att bara kapa fallen och låta följebåten gör jobbet.
Därtill gjorde vi en sämre start än vår motståndare, vi hade lite problem i kommunikationen mellan grinders och afterguard i några täta slag och vi gjorde några halvbra gippar.
Vår regelspecialist och utmärkte peptalk-hållare Dave Perry sa i sitt morgontal till teamet, apropå att vi slagit alla mindre team men förlorat mot de större, att många team har en psykisk spärr att man ger järnet mot team som är lika rankade men att man blir nervös och inte riktigt tror att man kan vinna mot team som är ansedda som bättre. Den spärren får inte finnas. Vi måste själva tro att vi kan vinna.
Det är också fantastiskt viktigt att hålla båten i trim. Flera team har brutit sina spinnakerbommar sista dagarna och igår förstörde BMW Oracle sin förstagsprofil så att de inte längre kunde segla med genua effektivt. Det innebar en fatal förlust mot China.
Båtarna drivs hårt och enda tiden för underhåll är kvällar, nätter och tidiga mornar. Men jobbet måste likväl göras.
Idag får vi se vilka som lyckats bäst med underhåll av sin båt. Det ska blåsa 17-23 knop och risken för haveri är stor.


Fria ordet | Kommentarer (0) | Tipsa en vän Tipsa en vän

annons:

Ny kommentar:

:


(Skriv in texten nedan)





0 kommentarer