September 18, 2008

En kamp mot tiden

De amerikanska biltillverkarna kämpar för sin överlevnad. Näste man till rakning kan bli båtbranschen.

På General Motors Technical Center i Warren, Michigan plockar mekaniker ned konkurrenternas bilar i molekyler. En av de mest intressanta bilarna de dissekerade 2006 var Toyota Prius, och GM
vägde varje mutter för att kunna räkna ut bakvägen vad Toyota tjänade på bilen.

Ingenting, blev svaret. På GM anade man att japanerna förlorade stora
pengar på varje bil.

Det var då.

I år kör Toyota om ett konkurshotat GM och blir för första gången världens största biltillverkare.

Det är skillnaden mellan att våga se framåt och att stoppa huvudet i
sanden. De Tre Stora: Chrysler, GM och Ford har inte satsat på framtidens teknik, utan pumpat ut tunga och törstiga dinosaurier.

Här är notan: Ford förlorade 8,5 miljarder dollar under årets första
fyra månader, och GM groteska 15,5 miljarder dollar. (Som en jämförelse kostar Sveriges sjukvård i 2008 års budget 50 miljarder kronor.)

Och raset för jänkarna går snabbt. Försäljningen av bränsletörstiga
SUV:ar och pickuper har redan minskat med 31 procent jämfört med förra året.

Medan USA:s bilindustri kastar om sin produktion i panik finjusterar
Toyota sin hybriddrift. Analytiker säger att GM har 20 miljarder dollar i sin »krigskassa« och att de bränner runt en miljard dollar i månaden för att hålla produktionen igång.

Nu är frågan om de ens har tillräckligt mycket pengar och tid för att
göra den omställning som marknaden kräver. Den amerikanska bilindustrin är illa ute, men den har i alla fall dragit upp huvudet ur sanden.

Båtbranschen däremot trycker skallen än djupare ned i okunnighetens
grustag för varje dollar oljepriset skuttar upp. De stora tillverkarna gör
ungefär samma sorts båtar man gjort de senaste 20 åren, med stora,
törstiga motorer och skrov som kräver mycket kraft.

Varför investera tid och energi i framtidens folkbåt, som kräver nya idéer och nya lösningar, när ingen ännu ber om det?

I dagsläget känns 1970-talets klassiska familjebåtar, till exempel Albin 25 och Nimbus 26 med 36- och 75-hästars motorer, som moderna båtar. I en sådan båt kan du packa in hela familjen och puttra runt en hel sommar för några stackars tusenlappar. Sjuttiotalets båtliv, med många nätter i ruffen under en semester, torde vara
på väg tillbaka när bensinpriset stiger.

Men vi behöver nya, bättre båtar än sjuttiotalsklassikerna, och det
finns konstruktörer som har ritat snåla båtar, anpassade för dagens och framtidens bränslepriser. Först var intresset från industrin svalt, men nu har de vaknat till.

Och min gissning är att båtindustrin snart kommer att dammsuga upp
alla smarta, snåla idéer som svenska konstruktörer kan komma på.
Men då vill de till att tillverkarna är snabba ut med nya produkter, och är stadda i kassa för att hinna ställa om till en tid med nya värderingar och nya båtmänniskor. Annars går det som för den amerikanska
bilindustrin: stenhårt på grund.

Tyck gärna till om ledaren, kommentera här nedanför ellar maila direkt till:

Paul Bogatir

Ledare | Kommentarer (1) | Tipsa en vän

Ny kommentar:

Namn:

Kommentar:

1 kommentarer