Januari 28, 2010

Utombordare är inte köttfärs

Båtar med Evinrude H.O. på akterspegeln har lockat mig. Tack vare Staffan Westerling vet jag varför.

Båttest i Västsverige. Båtarna ligger med aktern förtöjd mot bryggan och en vit Evinrude 115 H.O. fångar mitt öga. H.O. betyder high output, så mycket har jag fattat. Men exakt vad det innebär har jag ingen aning om – hästkraftsantalet står ju på kåpan, så vad kan egentligen dölja sig där?

Men dekaltrimningen funkar, för en inre röst säger att jag måste köra den där motorn...jag menar båten.
Jag blir inte besviken.
– HO-motorn går som ett skållat ollon, skriker jag till Frederik Finnes som sitter bredvid.
Sedan drar vi ut i två olika båtar för att plåta i vågorna. Mest på skoj tävlar vi och får en jämförelse med några fyrtaktare av samma storlek. De känns inte lika rappa, inte lika roliga som Evinrudes H.O.-modell.
– Det måste vara tvåtakten som gör att den känns så brutal jämfört med konkurrenterna, säger jag till Frederik när vi är i hamn.

VÄL HEMMA IGEN ringer jag Evinrude för att ta reda på skillnaden mellan HO och den vanliga E-tec motorn. Svaret blir något trevande och tveksamt. Jag får reda på att det har med mappningen att göra. Mappningen är programeringen av den elektroniska styrbox som
talar om för motorn hur mycket bränsle den ska spruta in vid vilket tillfälle. Eftersom många motorer har samma block reglerar tillverkarna styrkan elektroniskt – det är mycket billigare än att bygga helt olika motorer. Även i elektronikbranschen är det vanligt. En kamera från
Nikon som kostar 6 000 kronor kan efter en mjukvaruuppdatering ha samma funktioner som en kamera för 18 000 kr.

Men antalet hästkrafter, megapixlar eller vikten på en vara är alltid korrekt angiven i specifikationerna. Trodde jag.
Jag skrev mina tester och tänkte inte mycket mer på det, förrän Staffan Westerling lämnade sitt testprotokoll av tre Evinrude-motorer: 115, 115 H.O. och 130. Han nöjde sig inte med tveksamma svar utan monterade de tre motorerna på en ribb och mätte.

NÅGRA AV VÅRA BEGÅVADE läsare hade säkert räknat ut att något inte stod rätt till efter att ha sett att cylindervolymen och de andra specarna liknade varandra. Men för att bevisa något krävs siffror och Staffan har tillräckligt mycket jävlar anamma för att plocka fram dem. Svaret är att Evinrude E-tec 130 och E-tec 115 H.O. är lika motorer, i alla fall den dagen på just den båten.

Kontentan? Du sparar 12 000 spänn på att köpa 115 H.O. jämfört med 130, och du får samma egenskaper, samma 130 kusar. Bara märkningen skiljer.
Journalistiska bragder är ofta kopplade till hur många som berörs
av ett jobb. Icas köttfärsskandal får uppmärksamhet för att
många äter köttbullar. Vi är relativt få i Sverige som bryr oss om
utombordarnas klisterlappar. Det gör det mindre riskfyllt för företag att skruva på verkligheten, eftersom få kollar upp hur det verkligen ligger
till. Och den gammaldags konsumentjournalistik som Staffan Westerling presterat på sidan 47 behövs alltid.
Inte för att göra motorerna tråkigare, utan för att du förtjänar sanningen.



PLUS = JUBILEUMSKLUBB
Ett Mecka för träbåtar och en av Stockholms äldsta båtklubbar, Heleneborgs båtklubb, firar 90 år och har släppt en jubileumsbok
som visar hur det sett ut sedan starten.
– Det är ju samma båtar som ligger här, bara Västerbron saknas,
sa Micke när han såg bilder från 1920-talet. Du hittar boken
på www.heleneborgs.se.


PLUS = VÄSTKUSTEN DRAR
Öst eller väst? Många av våra tester utförs i Stockholms skärgård
eftersom vi håller till här. Men västkusten är speciell med riktigt
hav, kargare skärgård, mer fisk och tuff sjö. 2010 siktar vi på att
göra fler jobb från västkusten.


UTROP = BOGSERING 1978
Apropå Lasse G:s kurs i bogsering i förra numret fick vi ett brev från Hans Buxbaum:
»Jag hämtade min 12-meters stålbåt utan motor 1978 och drog
den efter min 5-meters Fisksätra med Aquamatic. Vi körde hela
sommaren med den lilla båten längs med och styrde från den stora. Allt gick bra tills svall från en tankbåt fick förtampen att lossna. Vi satt hjälplösa medan vi drogs baklänges i cirklar över fjärden. Jag var beredd att kapa linan med lyckades ta mig ombord och få stopp på spektaklet.
Lärdom: En nödströmbrytare monterades och bör finnas när alla passagerare är på den stora båten.«
Jag skulle kunna dra ytterligare en lärdom ...


UTROP = ALLT PÅ SIN SPETS
Utgången av Göteborgsmässan och Allt för sjön visar hur framtiden formas, inte bara för båtbranschen, utan även för ekonomin i stort.
Dyra kapitalvaror ligger högst upp i näringskedjan och många har ögonen på försäljningen.

Paul Bogatir

Se filmer och kommentera ledaren på: www.maringuiden.se/ledare/vib

Ledare | Kommentarer (0) | Tipsa en vän