September 16, 2008

Närkontakt

Jag ska villigt erkänna att jag var nervös första gången. Hade stått och spanat på henne länge. I flera timmar faktiskt. Och vad skulle han säga? Bli förbannad? Eller kanske bara tycka att det var en bra idé?

Hur som helst tog jag mod till mig och gick fram. Försökte ställa några vettiga frågor och förklara mitt ärende.

Nu var steget taget. Skönheten jag hade spanat in var en Shipman 28 från mitten av 70-talet. En ovanligt välhållen sådan och jag fick verkligen chans att lära känna henne från insidan. Den ombonade ruffen som med lätthet inhyser fyra personer under en semesterseglats. Sittbrunnen där Anders Garén och Eva Bergman brukar avnjuta frukost på somrarna och pentryt där de lagar allt från nyfångad abborre till snabbmakaroner.

Vi satte kurs över Saxarfjärden i Stockholms mellanskärgård med Eva vid rodret medan Anders berättade allt som är värt att veta om denna 70-talsklassiker. Några timmar senare hade jag fullbordat min första ”Flygande besiktning”.

Tio år och otaliga sjömil senare i olika begagnade båtar gör vi fortfarande Flygande besiktningar. Och varje gång blir vi lika imponerade över hur duktigt båtfolket är. Alla har de en unik historia om sig och sitt båtliv och påtagligt ofta är båtarna sagolikt välvårdade. Ta bara Tony, Helaine och lille Adrians Four Winns 195 till exempel. Den hade mer än 14 år på nacken men såg ut som om den hade kommit rakt från fabriken. En annan skönhet som sent ska glömmas är den Scampi som vi bordade en sen höst på Baggensfjärden. En 30 år gammal dam som också var i skick som ny. Och så var det Kostern på Ellösfjorden, Ivar Kreugers legendariska klassiker ”Loris”. Listan med skönheter är lång.

Sedan har vi dårfinkarna, där Bill Taube intar en särställning. Han hade monterat en 16 ventilers Alfa Romeo boxermotor på 1,7 liter i sin lilla Sun Buster. Det blev en testtur som bjöd på vrål och rök utöver det vanliga.

Båtnytt har fått mycket beröm för detta något annorlunda sätt att testa begagnade båtar där vi helt sonika dyker på folk ute till sjöss. Vi fortsätter alltså och ingen går säker.

I detta nummer bordar och äntrar vi Andreas Hanssons Princess 286 från 1990. Också det ett välhållet exemplar. Men viktigast av allt är att den efter ett motorbyte drar 1,7 liter diesel per sjömil i 25 knop istället för 4–6 liter bensin i samma fartområde. Andreas båt är alltså ett bra
exempel på att stora daycruisers inte måste sluka hutlösa mängder bränsle.

En fin tröst nu när bensinen kostar över 14 kronor per liter på sjömackarna.

Tyck gärna till om ledaren, kommentera här nedanför ellar maila direkt till:

Elias Johansson

Ledare | Kommentarer (0) | Tipsa en vän