September 17, 2007

Fördomar

Jag gjorde det klassiska provet en gång. Min dåvarande livs kärlek satt akteröver och lät vinden leka i håret. Snipan (Monark 69 med rigg) gjorde väl 4–5 knop. Vi hade lämnat Varberg tidigt på morgonen och siktade på att fira midsommar någonstans i Göteborgs skärgård. Fan flög i mig. Jag tog av mig seglarvästen, slängde den över bord och
sa manande till min dåvarande att »det där är jag, jag har fallit överbord, du ska plocka upp mig«. Jag minns inte om hon någonsin hållit i ratten på en motorbåt tidigare. Jag tror inte det. Men eftersom hon hade ett nykläckt körkort skulle hon nog kunna styra båten, men dieselns dubbla reglage skulle hon inte klara av. Det kunde jag ta gift på.

Och mycket riktigt. Hon gick bet på uppgiften. Mitt andra jag flöt längre och längre bort. Själv tog jag över kommandot. Förmodligen med ett styvt leende. Typ jag visste att det skulle gå åt helvete. Och hur skulle det kunna gå annorlunda? Min dåvarande hade inte fått pröva på att ratta en motorbåt, än mindre fått en ynka privatlektion – en förutsättning för att hon skulle klara av den grannlaga uppgiften att som för första gången plocka upp en make ur havet. Hon hade aldrig visat intresse för att köra båt, visserligen, än mindre propsat på att få
pröva på. Hon trivdes alldeles utmärkt akteröver med en kopp te i närheten. Trots att vi levde under emancipationens högtryck och hade accepterat unisexmodet ansåg jag – och förmodligen också hon – att platsen vid rodret var min. Inte hennes. Inte kvinnans.

Jag undrar vem som gett mig den idén. Och varför jag anammade tanken och tog den för given i stället för att tänka självständigt. Varför ska inte kvinna som man kunna hantera båt när det närmast är självklart att varje kvinna kan köra bil? Att ratta en båt kräver inga muskelmassor. Man kan vara dum eller smart, det kvittar lika. Men det hjälper om man är tålmodig. För att förvärva konsten att köra båt krävs övning. Svårare är det inte. Varken för män eller kvinnor.

En annan fördom som jag retar upp mig på är att båtfolk påstås vara ditt eller datt. Båtfolk är frihetslängtande individer som älskar öppna horisonter. Seglare är individer som lever i symbios med naturen, förlitande sig på vindens krafter. Och det unga motorbåtsfolket med sina bakvända kepsar drar upp meterhöga svall i 45 knop på väg till sjökrogen. De gamla sjöbussarna styr sin träbåt ut mot klubbholmen med skit under naglarna, ölburken inom räckhåll, kepsen på svaj och med frugan stickandes under kapellet. På ginverandan på den 45 fot långa salongskryssaren sitter börshajarna och drar historier i gästhamnen i Visby innan de drar upp till stan för att ragga lammkött.
Kanotister är inget båtfolk. Inte heller sommarstugeägare med båt. Vattenskotrar är bålgetingar som kan hållas ute på havet bland vindkraftsnurrorna. Och yrkessjöfartens män, de är proffs och har alltid rätt. Visst blir man trött.

Båtfolk är lika dåliga föreningsmänniskor som alla andra som lämnat folkrörelserna de senaste fem decennierna. Båtfolket hänger inte upp hela sin fria tid på båt. De spelar pingis eller golf eller ettdera annat i den vägen, reser, läser Stieg Larssons senaste, pussar barnen, slöar framför teven, motionerar för lite och dricker 98 liter läsk och smäller i sig 7,5 kilo godis per år. Precis som Medelsvensson. Och är varken fattig eller rik.

Båt är idag en sysselsättning på fritiden som vilken annan som helst. Man blir inte båtägare för livet bara för att man lägger ner ett par hundra tusen på ett flytetyg.

Apropå fördomar: Aluminium är ett alldeles utmärkt material för båtbygge. Det smälter inte bort i saltvatten. Slänger du en kopparslant
(50-öring, må det väl bli) i kölsvinet sjunker inte båten dygnet efter.
Svetsarnas masker löper inte amok efter något års hårda tag. Aluminium spricker inte i hård kyla. Det går alldeles utmärkt att plocka en alubåt full med instrument och doningar. Bara det installeras
rätt. Om detta kan du läsa i tidningen.
Lära ditt livs kärlek att köra båt handlar om att du sätter dig i baksätet. Vilket många tycker är en prestigeförlust.

Tyck gärna till om ledaren! Lämna din kommentar nedan eller maila direkt till

Lasse Genberg

Ledare | Kommentarer (0) | Tipsa en vän