November 15, 2006

Anförare (Ledare nr 12/06)

Sveriges nya America’s Cup-båt, som just nu byggs i Göteborg för leverans till basen i Valencia i januari, kan inte målas eftersom färgen väger 30 kg. 30 kilo på 24 ton båt borde vara betydelselöst. Men sett i förhållande till skrovet som bara väger 650 kilo förstår man att det inte går att måla på 30 kilo färg hur som helst. Därför är båtarna svarta. Svarta som den urstarka kolfibern de är byggda av.

Var ligger då de 24 000 kilona om skrovet bara väger 625 kilo? Det mesta, närmare bestämt 20 000 kilo, ligger i kölbulben fyra meter under vattnet. Övrigt är beslag, tillbehör och rigg. Det är hisnande proportioner. På vanliga båtar är skrovet tyngre än kölen. 650 kilo skrov som orkar bära en köl på 20 ton, hålla upp en mast på 34 meter och klara en riggspänning på 40 ton.

Det är sanslöst. Ett under av låg vikt och extrem styrka. På inget område i hela världen har man kommit så långt inom kolfiberbyggen som i America’s Cup. Varken inom flygindustrin eller bilindustrin. Forskare menar att framtidens flygplan kommer att byggas i kolfiber för att spara bränsle. Då är erfarenheterna från America’s Cup-båtarna ovärderlig.

Det är inte bara inom kolfibertekniken man är anförare. America’s Cup-syndikaten leder den tekniska utvecklingen i hela seglingens värld. Teknik som i sinom tid kommer fritidsbåtlivet till godo. Ett exempel är den extremt starka kölinfästningen. När den appliceras på fritidsbåtar kommer de att bli mycket tåligare mot grundstötning.

Seglingarna om America’s Cup i Valencia är världens största idrottshändelse nästa år. För en seglare är det lika stort som OS. Om inte större. Och Sverige är med. Inte som strykpojke. Svenska Victory Challenge bankar på porten till de fyra stora i sam manhanget; schweiziska Allinghi (cupförsvarare), Team New Zealand, amerikanska Oracle och italienska Luna Rossa.

Taktikern Stefan Rahm berättade på båtmässan i Stockholm i november hur svenskarna förbereder sig för den stora drabbningen i april. Hur stenhårt de tränar. Hur servicekillarnajobbar med båten på nätterna och besättningen seglar den till bristningsgränsen på dagarna.Från soluppgång till solnedgång. I tre år har de hårdtränat. Svenskarna kör tuffare äntåget. Och är därmed anförare av det psykologiska kriget. De är på G. Och de andra teamen kanske inte darrar, men de börjar få stor respekt för Victory Challenge.

Båtnytt följer den tekniska utvecklingen i America’s Cup och självklart också seglingarna i Valencia som startar om fem månader. På mycket nära håll, eftersom vi har en gubbe ombord.Hans första rapport finns i detta nummer på sidan 48.

Ledare | Kommentarer (0) | Tipsa en vän

Ny kommentar:

Namn:

Kommentar:

0 kommentarer